L’Ajuntament defensa una proposta «possibilista» que cobreix només la meitat dels carrils de l’autopista, i hi suma la reforma del pont del carrer Tarragona, amb rotonda inclosa, prevista cap al 2028
Una cinquantena de veïns han omplert aquesta tarda de dimecres, 23 de setembre, la sala d’actes del Centre Cívic del Pont Vell, al carrer Nostra Senyora dels Àngels, per conèixer la proposta de la Generalitat per reduir l’impacte de la C-58 a l’altura del barri. Fa més de trenta anys que es parla del soterrament de l’autopista, però mai no s’ha arribat a un acord definitiu entre veïns, Ajuntament i Generalitat.
L’acte, convocat a les cinc de la tarda, l’han presentat l’alcalde, Luis Tirado, la regidora de Participació, Lourdes Serra, i el director d’Urbanisme, Oriol Bayó. Tirado ha explicat que el dia abans ja s’havia presentat el projecte als portaveus dels grups municipals i a l’entitat impulsora del soterrament. Ha recordat que el consistori treballa en el projecte des de fa anys, amb estudis d’alternatives des del gener del 2020 i una ampliació el gener del 2023, sense que cap proposta fos considerada adequada. La solució actual, ha dit, és «possibilista» perquè té opcions reals d’executar-se i, sobretot, perquè la Generalitat està disposada a tirar-la endavant.
Un pont que per fi tindrà propietari
Una de les novetats és que el projecte inclou el pont del carrer Tarragona, una actuació que fins ara no s’havia demanat ni treballat. L’alcalde ha explicat que el pont havia quedat durant anys «en terra de ningú» i que la Generalitat ha assumit el compromís d’encarregar-se’n. Aquest compromís no inclou els encreuaments, que són competència municipal.
L’actuació preveu una rotonda a la cruïlla entre el pont i l’antiga N-150, l’eliminació d’algun semàfor, un carril bici i una millora general d’un pont que Tirado ha qualificat de molt degradat pel seu ús, però no estructuralment. Com que la rotonda es troba al límit entre Ripollet i Cerdanyola del Vallès, els dos municipis n’hauran de signar un conveni i se’n repartiran el cost. L’alcalde ha assegurat que ja ho ha parlat amb el seu homòleg de Cerdanyola, Cales Cordón. La Generalitat es farà càrrec de la redacció del projecte executiu, la licitació i l’obra, que podria estar enllestida cap al 2028.
Els tècnics han explicat que el pont no es pot ampliar, perquè no suportaria més volum ni una estructura addicional, i que això faria que s’hagués de construir-ne un de nou, fet que no es contempla. L’opció de la rotonda es recolza en un estudi de trànsit fet amb dades de TomTom, segons el qual la reordenació absorbiria el trànsit actual. La proposta també preveu reforçar el pas de vianants cap al centre de Ripollet, davant l’afluència que generarà el futur hospital Ernest Lluch. Els responsables municipals han remarcat que les imatges mostrades durant la presentació, són orientatives i que el projecte encara pot canviar.
Cobertura parcial en lloc de soterrament total
Pel que fa a l’autopista, Bayó ha repassat les tres línies de treball dels darrers anys. La primera, mínima, es limitava a pantalles acústiques per als veïns més propers. La segona, màxima, consistia a soterrar del tot la C-58, però s’ha descartat per la complexitat tècnica. Els responsables han argumentat que és una de les vies amb més trànsit d’Espanya i no es pot tallar. També han citat les rampes d’accés, que caldria començar molt abans, les fonamentacions dels ponts existents i la proximitat del riu, que implica l’Agència Catalana de l’Aigua.
La solució és una proposta mixta que cobreix només els dos carrils més propers als habitatges i deixa oberts els altres dos. Segons han explicat, els carrils s’estrenyerien lleugerament i es desplaçarien cap al riu, amb un mur davant els habitatges i un lleuger baixament de la cota de la calçada per reduir-ne l’impacte visual. Les façanes més afectades, que ara són a uns tres metres de l’autopista, quedarien a uns set o vuit metres, xifres que els tècnics han donat com a aproximades. L’actuació aniria d’un pont a l’altre. Una cobertura total s’ha descartat perquè obligaria a desplaçar la fonamentació al costat del riu.
La passarel·la de vianants actual, estreta, s’integraria en un entorn més ampli, amb un primer tram d’escales i dues rampes laterals plenament accessibles. Això solucionaria la rampa actual, que no compleix els requisits d’accessibilitat i que veïns i usuaris consideren perillosa per la convivència amb bicicletes i patinets elèctrics. L’Ajuntament també destaca que la solució s’estén ara a tot l’entorn i que permetria crear una plaça urbana i guanyar metres quadrats d’espai públic.
Participació i pròxims passos
La proposta afecta directament alguns habitatges, per la qual cosa els responsables municipals han admès que caldrà un procés participatiu «molt important» abans de redactar el projecte tècnic. Durant la reunió amb els portaveus del dia anterior ja va sorgir la possibilitat d’afegir pantalles acústiques a l’altra banda de l’autopista, la banda a tocar del riu Ripoll, una opció que s’estudiarà.
Les opinions
El micròfon de la Revista Digital de Ripollet ha captat l’opinió de Toni Pijuan, membre del Fòrum Soterrem l’Autopista, sobre aquesta proposta. Pijuan va ser present a la reunió de dimarts amb representants dels grups municipals i de l’Ajuntament.
Un cop finalitzada la presentació del projecte al Centre Cívic del barri del Pont Vell, hem entrevistat també a Luis Tirado, alcalde de Ripollet.
Un cop explicada tota la proposta als veïns i veïnes, en travessar el pont de vianants sobre la C-58, aquesta era la imatge del trànsit que hi circulava a dos quarts de set de la tarda. Una situació que es repeteix des de fa anys, molts anys.
