Una petició a Change.org demana més freqüència a l’autobús 648 i una nova línia pels polígons industrials. La plataforma BuS.O.S, que treballa des de fa anys per resoldre el problema, l’ha difosa a les seves xarxes
Viure a Montcada i Reixac i estudiar o treballar a Ripollet o a Cerdanyola del Vallès, o a la inversa, és una situació que viuen cada dia centenars de persones. I totes coincideixen en el mateix diagnòstic: el transport públic entre aquests municipis no està a l’altura de la demanda. Per posar-hi remei, ha sorgit una petició a la plataforma Change.org, titulada «Mejorar transporte Montcada – Ripollet – Cerdanyola», que ja circula també per les xarxes de contacte de BuS.O.S, l’entitat que fa anys que treballa en aquesta qüestió.
Una hora de trajecte per set quilòmetres
Els qui fan el trajecte quotidià depenen sobretot de les línies d’autobús 648 i 685, compartides amb molts altres estudiants i treballadors. Segons els impulsors de la petició, el viatge fins a la UAB dura aproximadament 60 minuts, tot i que els dos municipis, Montcada i Cerdanyola, només estan separats per 7,2 quilòmetres, que en cotxe es recorren en uns 17 minuts.
La freqüència teòrica de pas és d’un autobús cada 30 minuts, però, segons denuncien, no sempre es compleix a la pràctica: a vegades els vehicles passen plens i no s’aturen. El resultat és que molts usuaris acaben invertint unes dues hores diàries en desplaçaments, a més de la jornada lectiva o laboral.
El segon gran punt feble és la inexistència d’una línia d’autobús entre Montcada i Ripollet que passi pels polígons industrials, un recorregut que també facilitaria l’accés al tanatori. Sense aquesta alternativa, centenars de persones han de recórrer a combinacions complicades que els suposen més temps, estrès i, en definitiva, una pèrdua de qualitat de vida.
Els promotors de la iniciativa plantegen dues mesures concretes: una, augmentar la freqüència del 648 en hores punta i l’altre, crear una nova línia de bus que connecti Montcada amb Ripollet, amb possibilitat d’arribar fins a Barberà del Vallès, passant pels polígons industrials.
Segons defensen, aquestes actuacions reduirien de manera significativa el temps de viatge i millorarien l’eficiència del sistema. La petició és, a més, una crida a les administracions locals i als responsables de la mobilitat perquè escoltin les necessitats dels usuaris i encarreguin estudis de viabilitat i d’impacte sobre les propostes.
Ripollet, 40.000 habitants sense tren
Els comentaris dels signants dibuixen un malestar que va més enllà d’una sola línia. Una veïna de Ripollet lamenta que el municipi no tingui connexió amb poblacions properes com Sant Cugat o Polinyà, i que el 620 vagi ple perquè, sense bus urbà, famílies i joves l’utilitzen per anar a escoles i instituts. Del 685 diu que és un minibús que arriba fins a Mas Rampinyo i poc més, i del B2 que converteix el trajecte a Sabadell en «una volta turística pel Vallès».
Una altra signant remarca que Ripollet, ciutat de 40.000 habitants, no té tren i només es pot moure en autobús, per la qual cosa considera que aquestes millores són imprescindibles. Altres comentaris reclamen més freqüències, sobretot els caps de setmana i a la nit, perquè cada vegada hi ha més usuaris i hi ha moments en què no tothom pot pujar.
La petició continua oberta a Change.org. Qui vulgui donar-hi suport pot cercar-la pel títol o seguir els canals de BuS.O.S, que la difonen. Els impulsors recorden que cada signatura ajuda a fer visible una necessitat compartida: estar més ben connectats.
